Transfluid分動箱SPD的結構說明
王新宇
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Transfluid是一家位于意大利的優(yōu)秀企業(yè)，專注于生產(chǎn)工業(yè)備品備件、工控配件和機電設備零配件。作為液壓傳動技術制造商之一，Transfluid致力于為客戶提供高質(zhì)量、可靠性和耐用性的產(chǎn)品以及服務。Transfluid成立于1957年，近60年來在液壓傳動領域積累了豐富經(jīng)驗，并逐步發(fā)展出多個系列的產(chǎn)品。
一、引言
分體式動力驅(qū)動 – 分動箱：SPD 是一種創(chuàng)新的模塊化泵驅(qū)動器，設計用于安裝在帶有 SAE 飛輪和外殼的工業(yè)發(fā)動機上。
驅(qū)動輸入是堅固的橡膠塊驅(qū)動飛輪聯(lián)軸器。這種彈性聯(lián)軸器可吸收徑向和角度錯位，并抑制扭轉(zhuǎn)振動。
為了便于安裝，泵塔可以安裝在 12 個可能的位置，超過 360 度。
輸出飛輪可以接受變速器、泵、壓縮機和 PTO。
二、分動箱的結構
分動箱主要由傳動軸、齒輪、軸承和箱體等組成。其核心部分是傳動齒輪，根據(jù)不同的車型和需求，分動箱內(nèi)部可能采用錐齒輪傳動、螺旋齒輪傳動或行星齒輪傳動等形式。箱體作為整個分動箱的支撐和容納裝置，通常采用高強度材料制成，以保證其能夠承受高負荷和惡劣的工作環(huán)境。
三、分動箱的原理
分動箱的工作原理主要是通過一系列的齒輪將發(fā)動機的動力分配給汽車的前輪和后輪。具體來說，當發(fā)動機的動力傳遞到分動箱時，通過一系列的齒輪嚙合，將動力分配給前輸出軸和后輸出軸，從而將動力傳遞給前輪和后輪。在分動箱中，通常會有一個切換機構，可以根據(jù)需要將動力全部傳遞給前輪或后輪，或者將一部分動力傳遞給前輪，一部分傳遞給后輪，實現(xiàn)四驅(qū)模式。
四、分動箱的功能
動力分配：分動箱的主要功能是根據(jù)駕駛需求將發(fā)動機的動力合理地分配給汽車的各個部分。在越野駕駛中，分動箱可以將一部分發(fā)動機動力傳遞給后輪，以提高汽車的越野性能。在高速行駛中，分動箱可以將更多的動力傳遞給前輪，以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。
驅(qū)動模式切換：分動箱通常配備有切換機構，可以根據(jù)需要將動力全部傳遞給前輪或后輪，或者將一部分動力傳遞給前輪，一部分傳遞給后輪，實現(xiàn)四驅(qū)模式。這種切換功能使得車輛在不同路況下都能獲得更好的牽引性能。
差速鎖功能：部分分動箱還具備差速鎖功能。當車輛在復雜路況下行駛時，差速鎖可以鎖止分動箱內(nèi)的差速器，使前后輸出軸成為一個整體，保證在極端情況下車輛仍有足夠的牽引力。
輔助剎車：在一些特殊車型中，分動箱還可以作為輔助剎車使用。當駕駛員踩下剎車踏板時，分動箱內(nèi)的傳動系統(tǒng)會起到一定的減速作用，為車輛提供額外的制動力。
提高通過性：在越野駕駛中，分動箱通過合理分配動力，能夠顯著提高車輛的通過能力，使其能夠更好地應對復雜地形。
部分型號：
KRG-CKRG-CCKRG ：基本型液力偶合器帶彈性聯(lián)軸器
KRB-CKRB-CCKRB
KRD-CKRD-CCKRD ：基本型液力偶合器
KRG3-CKRG3-CCKRG3 ：帶彈性聯(lián)軸器
KRM-CKRM-CCKRM ：基本型液力偶合器帶超彈性型聯(lián)軸器
EK ：帶有鐘形罩的液力偶合器
KCG-CKCG-CCKCG ：液力偶合器帶半齒型聯(lián)軸器
KDM-CKDM-CCKDM
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