Spieth夾緊裝置DSM 16.1連接原理
王新宇
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德國(guó)SPIETH成立于1953年，是一家為機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)銷售自主研發(fā)的機(jī)械元件的中等規(guī)模的公司，擁有60多名經(jīng)驗(yàn)豐富、充滿活力的員工。“SPIETH設(shè)計(jì)”標(biāo)志是SPIETH的產(chǎn)品質(zhì)量基礎(chǔ)和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域的有效的解決方案的基礎(chǔ)，其重點(diǎn)是機(jī)械連接，軸承和驅(qū)動(dòng)器鎖定和導(dǎo)向部件。SPIETH和合作伙伴的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全世界，保證了良好的可用性以及和客戶的交流。
Spieth 連接組件是一體式旋轉(zhuǎn)對(duì)稱組件，通過(guò)彈性變形在夾緊、夾緊、固定和引導(dǎo)區(qū)域執(zhí)行其任務(wù)。為了激活該功能，它們被軸向加壓。由于幾何形狀的原因，所有彈性運(yùn)動(dòng)都以最高的對(duì)稱性進(jìn)行，并利用 Spieth 組件的高制造質(zhì)量來(lái)定向連接。
DSM 16.1夾緊裝置原理：
軸和輪轂之間的連接基于“斯皮思設(shè)計(jì)”原理中的斯皮思元素。通過(guò)Spieth元件的工作原理，施加的軸向夾緊力被轉(zhuǎn)換為全方位均勻的徑向夾緊力，從而增加了接觸表面的摩擦阻力，從而可以以最高的同心度傳遞相應(yīng)的力。
在大量傳統(tǒng)的軸-輪轂連接解決方案中，摩擦連接或力的流動(dòng)通常僅限于單個(gè)點(diǎn)。另一方面，其他變體具有不對(duì)稱設(shè)計(jì)，這意味著力的傳遞非常不均勻，這會(huì)影響連接的精度和安全性。
由于氣缸夾緊裝置具有的幾何形狀，“斯皮思設(shè)計(jì)”在應(yīng)用中提供了絕對(duì)平坦或同心接觸面的安全性以及無(wú)與倫比的精度。
自定心夾緊裝置 – 軸-輪轂連接：
由于旋轉(zhuǎn)對(duì)稱、自定心設(shè)計(jì)，同心度高，沒(méi)有不平衡問(wèn)題 - 沒(méi)有凹槽和槽。
軸和輪轂之間的安全連接，可隨時(shí)拆卸和重復(fù)使用。
省時(shí)的組裝和拆卸。
用于調(diào)節(jié)螺母的安全軸承功能：均勻夾緊的螺紋側(cè)面確保了高動(dòng)態(tài)固定值和高軸向剛度。
背隙可以減小到零，即使在組裝時(shí)也能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)平坦的接觸面和軸向跳動(dòng)精度。
安全、舒適地將高軸向力施加到夾緊螺母上?？捎糜谛D(zhuǎn)主軸。
徑向滑動(dòng)軸承和導(dǎo)軌上的游隙調(diào)整，以及導(dǎo)向襯套上的附加夾緊功能。
型號(hào)示例：
GLM 30.55
GLM 35.60
GLM 40.65
GLM 45.70
GLM 50.80
GLM 55.85
GLM 60.90
GLM 65.100
GLM 70.105
GLM 75.110
GLM 80.115
GLM 85.120
GLM 90.125
GLM 95.130
GLM 100.135
AM 20.1,5-GS
AM 24.1,5-GS
AM 30.1,5-GS
AM 36.2-GS
AM 42.2-GS
AM 52.2-GS
AM 60.3-GS
AM 68.3-GS
AM 80.4-GS
GLM 110.160
GLM 120.170
GLM 130.180
GLM 140.190
DSM 14.2
DSM 16.1
DSM 16.2
DSM 16.28
DSM 18.2
DSM 18.30
DSM 19.1
DSM 19.2
DSM 19.32
DSM 20.1
DSM 20.2
DSM 20.32
DSM 22.1
DSM 22.2
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