KTR扭矩限制器RUFLEX 過載保護達400 Nm
王新宇
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KTR 是一家位于萊茵的制動器制造商。“制動系統(tǒng)技術(shù)中心”位于東威斯特伐利亞州的Schloß-Holte-Stukenbrock，是KTR Brake Systems GmbH的總部。 作為制造商之一，KTR提供兩種不同的制動系統(tǒng)：液壓KTR-STOP和機電EMB-STOP系統(tǒng)。
RUFLEX扭矩限制器：帶有BoWex齒聯(lián)軸器的RUFLEX扭矩限制器將扭矩限制器與彎齒齒聯(lián)軸器相結(jié)合，用于軸對軸連接。BoWex 彎齒齒聯(lián)軸器是柔性且扭轉(zhuǎn)剛度的軸連接，用于正向鎖定扭矩傳遞，特別適用于偏移軸向、徑向和角軸位移。RUFLEX扭矩限制器提供負載保持、摩擦嚙合的過載保護。當超過扭矩設(shè)定時，驅(qū)動元件會打滑。一旦發(fā)生的扭矩減小，扭矩限制器就會自動繼續(xù)傳遞扭矩。
特征：
采用雙萬向節(jié)設(shè)計的大排量
軸對軸連接的低成本扭矩保護
軸向可插拔扭矩限制器
通過標準工具輕松設(shè)置滑動扭矩
高達 400 Nm 的過載保護
選擇原則：
為了準確選擇扭矩限制器（安全聯(lián)軸器），可以使用最新的模擬和計算程序。因此，請盡可能多地告知您的驅(qū)動器的詳細信息。數(shù)據(jù)越準確，扭矩限制器的計算結(jié)果就越準確。利用這些選項并事先咨詢我們有關(guān)應(yīng)用程序的信息。
為確保扭矩限制器不會在與過程相關(guān)的扭矩峰值時釋放，聯(lián)軸器的換檔扭矩應(yīng)超過最大工作扭矩至少 30%（見圖表）。
扭矩限制器和自動重新接合的過載系統(tǒng)應(yīng)僅在高釋放扭矩下以降低速度使用。頻繁或長時間的打滑或嚙合會增加扭矩限制器的磨損。
在扭矩限制器在過載的情況下將驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)分開后，由于傳動系中的大質(zhì)量慣性，驅(qū)動可能需要一些時間才能停止。這可能會導致tourqe限幅器和過載聯(lián)軸器的早期磨損，這些聯(lián)軸器會自動重新嚙合。因此，我們建議對于具有大質(zhì)量慣性或更高速度的驅(qū)動器，將安全聯(lián)軸器 KTR-SI 用作怠速旋轉(zhuǎn)版本。
部分型號：
KTR-STOPS-20-FB-XX
KTR-STOP"S-25-F B-XX
KTR-STOP®S-30-F B-XX
KTR-STOP®S-35-F B-XX
KTR-STOP®S-40-F B-XX
KTR-STOP®S-45-F B-XX
KTR-STOPS-50-F B-XX
KTR-STOP®S-55-F B-XX
KTR-STOP®S-60-FB-XX
KTR-STOP®S-65-F B-XX
KTR-STOPS-70-F B-XX
KTR-STOPS-75-F B-XX
KTR-STOP"S-80-F B-XX
卡箍® KTR 100
卡箍® KTR 150
卡箍® KTR 130
卡箍® KTR 131
KTR扭矩限制器RUFLEX 過載保護達400 Nm
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