德國SOEMER扭矩傳感器使用說明

對(duì)于安全相關(guān)應(yīng)用，例如客運(yùn)（纜車、電梯、升 1、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品說明

①動(dòng)態(tài)扭矩從20到50,000 Nm

②高允許側(cè)向力和懸垂力矩

③材料試驗(yàn)機(jī)的理想選擇

④線性和滯后通常優(yōu)于0.1%

⑤極高的重現(xiàn)性和線性

⑥短測量路徑和高固有頻率

⑦可選：雙測量電橋

 

 

2、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品描述降機(jī)等）和航空工業(yè)安全相關(guān)系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)“必須”，T120系列扭矩傳感器可以配備第二個(gè)電氣完全獨(dú)立的應(yīng)變計(jì)電橋。這提供了用于驗(yàn)證測量數(shù)據(jù)的電流隔離和冗余測量通道。這些法蘭反作用扭矩傳感器已在底盤模擬測試臺(tái)上證明其性能特別好。緊湊的設(shè)計(jì)、高信號(hào)帶寬和低重量為由發(fā)電機(jī)和制動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)的計(jì)算機(jī)輔助扭矩模擬提供了理想的條件，模擬新開發(fā)的變速器、電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)所需的負(fù)載譜。

 

3、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品特點(diǎn)

T150系列的法蘭反作用扭矩傳感器專為非旋轉(zhuǎn)扭矩測量而開發(fā)。額定載荷下最大0.05 mm的短測量路徑和KHz范圍內(nèi)的固有頻率保證了長期疲勞測試以及材料測試和質(zhì)量控制中的破壞性測試技術(shù)的最佳結(jié)果。因此，典型應(yīng)用還包括萬向軸、萬向節(jié)和懸掛支柱的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩測量。這些扭矩傳感器可用于旋轉(zhuǎn)應(yīng)用配備遙測系統(tǒng)，以便它們可用于航空和車輛行業(yè)以及生產(chǎn)工廠中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的效率和性能分析。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)區(qū)域中的高允許側(cè)向力和懸垂力矩證明非常有用，因?yàn)樵跍y試對(duì)象疲勞失效的情況下，可能會(huì)將無法計(jì)算的偏心力引入換能器中。

 

4、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品優(yōu)勢

對(duì)于安全相關(guān)應(yīng)用，例如客運(yùn)（纜車、電梯等）和航空工業(yè)中所有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)“必須”，T150/T157系列扭矩傳感器可以配備第二個(gè)電動(dòng)完全分離，第二個(gè)應(yīng)變計(jì)電橋。這提供了用于驗(yàn)證測量數(shù)據(jù)的電流隔離和冗余測量通道。這些法蘭反作用扭矩傳感器已在底盤模擬測試臺(tái)上證明其性能特別好。緊湊的設(shè)計(jì)、高信號(hào)帶寬和低重量為新開發(fā)的變速器和電機(jī)及其扭矩傳送器（如驅(qū)動(dòng)軸和離合器、拖拉機(jī)、卡車）的整個(gè)負(fù)載范圍的計(jì)算機(jī)輔助扭矩模擬提供了理想的先決條件和乘用車，由發(fā)電機(jī)和制動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)。

 

5、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品介紹

T129系列法蘭反作用扭矩傳感器專為非旋轉(zhuǎn)扭矩測量而開發(fā)。標(biāo)稱負(fù)載下最大0.05 mm的短測量路徑和KHz范圍內(nèi)的固有頻率保證了材料測試和質(zhì)量控制的最佳結(jié)果。因此，典型應(yīng)用還包括小型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、萬向軸、萬向節(jié)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩測量以及打開和關(guān)閉機(jī)構(gòu)的測試。對(duì)于旋轉(zhuǎn)應(yīng)用，該系列還可配備遙測系統(tǒng)，因此可用于小型燃油和電動(dòng)機(jī)、航空和車輛行業(yè)以及生產(chǎn)工廠中的變速箱的效率和性能分析。由于其高精度和可重復(fù)性，這扭矩傳感器也經(jīng)常用作參考傳感器或用作校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。