| 品牌malmedie antrie | 有效期至長期有效 | 最后更新2021-12-20 13:33 |
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在今天的 STS 起重機的“標準”主起重機和動臂起重機上，在緊急停止或突然斷電時會出現(xiàn)許多問題。電機的旋轉動能（慣性..）不能立即消除——這種能量會在制動器關閉時對齒輪箱產生峰值過載。此外，由于“傳統(tǒng)的”雙制動回路（高速行車制動器和低速緊急制動器），由于齒輪傳動裝置的齒面變化而導致軸承、齒輪等損壞。
出于安全原因，現(xiàn)在不安裝高速行車制動器 - 很久以前，繩索卷筒上的輔助緊急制動器已經(jīng)承擔了這個角色，因為該制動回路也涵蓋了齒輪箱故障等。行車制動器仍然存在，用于簡單的技術原因：在正常運行期間，電機可以對負載進行加速和減速（電機的作用類似于制動器）——但是當電機速度為零時，它無法產生扭矩來保持負載。這是通過設置行車制動器來完成的。
然而，在急停時，兩個制動回路都已設置，因為它們都是“故障安全”，最終導致上述問題。在典型的主起重機和根據(jù)示例案例研究（彈性運動體計算）中，最大。減速器和傳動系統(tǒng)上發(fā)生的扭矩大約是靜態(tài)負載扭矩的6.7 倍（E-Stop 全速和空吊具）。
為了消除這些問題的根本原因，需要兩個步驟：
A)消除急停時的電機慣性
B)更換行車制動器（也將消除高速制動盤的慣性）
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