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MAHLE過(guò)濾器FG Pi 5105 PS 6

品牌MAHLE	有效期至長(zhǎng)期有效	最后更新2021-11-25 15:15
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MAHLE過(guò)濾器FG Pi 5105 PS 6

MAHLE過(guò)濾器FG Pi 5105 PS 6

祁佳強(qiáng)
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更快地達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的最佳工作溫度是進(jìn)一步減少車(chē)輛二氧化碳排放的剩余手段之一。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，保持冷卻液處于靜止?fàn)顟B(tài)可以支持有效的預(yù)熱階段，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液不會(huì)立即散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的任何熱量。

馬勒開(kāi)發(fā)了一種液壓控制的冷卻液泵，由于其簡(jiǎn)單而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)重量很輕，并且可以適應(yīng)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路。

冷卻模塊

冷卻模塊包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻部件和冷凝器，構(gòu)成空調(diào)回路的一部分。為了獲得最高效率，所有組件都進(jìn)行了最佳匹配。這些模塊根據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)理念進(jìn)行組裝，從而降低開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和物流成本。

廢氣再循環(huán)冷卻器

僅靠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)是不能滿足柴油乘用車(chē)和商用車(chē)新排放標(biāo)準(zhǔn)的。滿足新排放限制的一種方法是使用冷卻廢氣再循環(huán) (EGR)。這包括在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口和渦輪之間抽取一部分主排氣流，在特殊的熱交換器中對(duì)其進(jìn)行冷卻，然后將其送回增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣。這會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒溫度，從而減少氮氧化物 (NOx) 的形成。自 1999 年以來(lái)，冷卻式 EGR 技術(shù)已用于批量生產(chǎn)的乘用車(chē)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻 EGR 將在未來(lái)幾年實(shí)施，以減少燃料消耗。馬勒激光焊接廢氣熱交換器的一個(gè)突出特點(diǎn)是其出色的耐腐蝕性。

我們還提供可切換的排氣熱交換器，它在冷卻器外殼中集成了一個(gè)旁路部分。為了始終將污染物排放保持在較低水平，旁路將在某些駕駛情況下（例如，在冷啟動(dòng)階段）禁用再循環(huán)廢氣冷卻功能。

低溫散熱器

在間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，增壓空氣冷卻器產(chǎn)生的熱量首先通過(guò)單獨(dú)的低溫冷卻劑回路（LT 冷卻回路）傳遞，然后排放到周?chē)諝庵?，而不是直接釋放到周?chē)諝庵?。下游低溫散熱器（LT散熱器）。間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)的 LT 散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊上，可以在不犧牲性能的情況下設(shè)計(jì)得比直接增壓空氣冷卻器更緊湊。這是因?yàn)闊崃繌目諝鈧鬟f到冷卻劑。也可以選擇使用LT散熱器，保證最佳溫度

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