BAM巴姆可持續(xù)電池材料的研究

世界各地的科學(xué)家正在尋找鋰電池的替代品。鈉離子電池被認(rèn)為是有希望的，但是目前為止陽(yáng)極被認(rèn)為是弱點(diǎn)。在聯(lián)合項(xiàng)目中，BAM正在開(kāi)發(fā)新的核殼復(fù)合材料，以生產(chǎn)更安全高效的電池。

到現(xiàn)在為止，供給電動(dòng)汽車的電池幾乎都是基于鋰離子技術(shù)，作為固定能源系統(tǒng)和工業(yè)應(yīng)用被使用。

盡管這些優(yōu)點(diǎn)，鋰電池材料也有缺點(diǎn)。全世界的堿金屬儲(chǔ)量有限。從鹽水中提取的話，價(jià)格很高，對(duì)環(huán)境不太好。另外，鋰電池需要鈷和鎳作為電極。在有問(wèn)題的條件下，有毒的金屬也有被分解的可能性。

因此，全世界的研究人員都在尋找環(huán)保的鋰電池的替代品。鈉離子電池被認(rèn)為是特別有前途的電池。是能轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)電池生產(chǎn)的“落下技術(shù)”。他們不需要鈷和鎳。最重要的是鈉是鹽的天然成分。

但是，到目前為止，鈉離子電池的缺點(diǎn)總是“正”材料，也被稱為陽(yáng)極。這種材料是電池的“油箱”，在充電過(guò)程中必須儲(chǔ)存盡可能多的正鈉離子。

聯(lián)邦材料研究和測(cè)試研究所（BAM）正在柏林開(kāi)始共同項(xiàng)目，尋找適合促進(jìn)鈉離子技術(shù)的陽(yáng)極材料。

到目前為止，鈉離子被稱為堅(jiān)硬的碳而不是石墨，但好像是更小的鋰離子。但是，鈉離子不僅可以沉積在無(wú)序的碳孔和管道中，還可以進(jìn)入電解質(zhì)。離子液體電池。這會(huì)造成不必要的內(nèi)存容量損失，降低效率。

尋找這些新材料的理想構(gòu)造。我們想開(kāi)發(fā)定制的化合物，為盡可能多的鈉離子提供空間，但是不提供電解質(zhì)。BAM聯(lián)合項(xiàng)目經(jīng)理和能源材料專家挑戰(zhàn)是尋找安全有效的材料。”

Helmholtz Zentrum Berlin、Tu Berlin和一些電池碳材料專業(yè)的公司參加了這個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目。和行業(yè)迅速的知識(shí)共享對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。你為什么對(duì)這些投資感到高興？這意味著鈉離子技術(shù)革新的巨大推動(dòng)力。

共同項(xiàng)目由聯(lián)邦教育和研究部提供資金，作為2020年電池轉(zhuǎn)讓融資的一部分。