亚洲人成网线在线播放va,亚洲综合无码一区二区三区,91国语精品自产拍在线观看一

品牌UNIMEC	有效期至長期有效	最后更新2021-08-19 14:26
瀏覽次數(shù)5

意大利UNIMEC升降機(jī)產(chǎn)品系列詳介

　　UNIMEC成立于1981年，由于對(duì)工作的一貫熱情和對(duì)產(chǎn)品的熱愛，經(jīng)過25年的歷史，已經(jīng)成為高品質(zhì)齒輪箱、減速箱的代名詞。UNIMEC總部位于意大利的米蘭，工廠占地約15000平方米，時(shí)至今日，仍然是行業(yè)中的領(lǐng)先者。

　　意大利UNIMEC升降機(jī)產(chǎn)品系列如下

　　梯形螺旋升降機(jī)

　　易用性和高可靠性使 UNIMEC 梯形螺旋升降機(jī)適用于多種用途。它們可用于提升、拉動(dòng)、移動(dòng)或?qū)R任何類型的負(fù)載，具有其他處理方法幾乎無法實(shí)現(xiàn)的完美同步。UNIMEC 梯形螺旋升降機(jī)是絕對(duì)不可逆的，也就是說，它們無需任何制動(dòng)器或其他鎖定系統(tǒng)即可支撐所施加的負(fù)載。

　　螺旋千斤頂可以單獨(dú)使用或成組使用，與軸、接頭和/或錐齒輪箱正確連接。它們可以由不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)：電動(dòng)、交流或直流，以及液壓或氣動(dòng)馬達(dá)。它們也可以手動(dòng)驅(qū)動(dòng)或使用任何其他類型的變速箱。除了以下頁面所示的型號(hào)外，UNIMEC 還可以生產(chǎn)定制設(shè)計(jì)的螺旋升降機(jī)以滿足所有要求。

　　UNIMEC 梯形螺旋升降機(jī)采用創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)和制造，以提供一種在傳動(dòng)裝置方面具有最先進(jìn)水平的產(chǎn)品。最高的質(zhì)量和 37 年的豐富經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驖M足最苛刻和最復(fù)雜的要求。外表面完全機(jī)械加工，零件組裝時(shí)特別小心，以允許應(yīng)用項(xiàng)目可能需要的支撐、法蘭、銷或任何其他組件。即使在最艱苦的操作條件下，整個(gè)產(chǎn)品線中雙導(dǎo)軌的應(yīng)用也提供了非常好的運(yùn)行效率。

　　特殊的密封系統(tǒng)使內(nèi)齒輪能夠在潤滑劑浴中運(yùn)行，從而保證它們的使用壽命長。

　　齒隙梯形螺旋升降機(jī)

　　BACKLASH ON蝸桿

　　的蝸桿-蝸輪聯(lián)接器具有小程度的游隙。由于減速比和從旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到平移運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，該齒隙在絲杠的線性定位中成為小于 0.05 mm 的誤差。

　　TP 型號(hào)中

　　的橫向間隙螺紋主軸和蝸輪聯(lián)軸器具有自然且必要的橫向間隙，在下圖中用 A 表示。雙串行導(dǎo)軌的使用允許最小化所述間隙的實(shí)體，同時(shí)保持主軸和支撐螺母軸線對(duì)齊。聯(lián)軸器上的角間隙在主軸端部配件上轉(zhuǎn)換為線性量度，其值取決于螺旋升降機(jī)的尺寸并根據(jù)主軸本身的長度而增長。牽引負(fù)載往往會(huì)減少這種間隙，而壓縮負(fù)載會(huì)產(chǎn)生相反的效果。

　　TPR 模型中的橫向間隙

　　在 TPR 模型中，主軸和蝸輪通過雙銷鎖定。UNIMEC 通過合適的機(jī)器執(zhí)行此操作，該機(jī)器在兩次鉆孔和隨后的銷插入過程中保持兩個(gè)部件的軸重合。因此，絲杠旋轉(zhuǎn)使由于同心度誤差引起的振蕩最小化。為了正確操作，用戶必須提供能夠保持主軸和導(dǎo)螺母對(duì)齊的解決方案。導(dǎo)軌可以在外部或直接牽涉到導(dǎo)螺母的結(jié)構(gòu)，如下圖所示。

　　軸向間隙

　　在B中的絲杠和其支撐螺母(一個(gè)蝸輪或一個(gè)引導(dǎo)螺母)之間的軸向間隙由天然的和必要的公差表征這種聯(lián)接器而引起的。出于施工目的，只有在負(fù)載改變其應(yīng)用方向的情況下才重要。對(duì)于可能存在往復(fù)牽引和壓縮載荷的應(yīng)用，因此需要補(bǔ)償軸向間隙，可以應(yīng)用間隙減小系統(tǒng)。在任何情況下都不得強(qiáng)行減小軸向間隙，以免絲杠和支撐螺母被卡住。

　　潤滑梯形螺旋升降機(jī)

　　內(nèi)部潤滑

　　內(nèi)部傳動(dòng)裝置對(duì)殼體的潤滑在批量生產(chǎn)中使用長效潤滑脂：TOTAL MARK CA。它是一種基于磺酸鈣的極壓潤滑劑。相反，尺寸 183 使用的是 TOTAL MULTIS MS 2，它是一種鈣皂潤滑脂，也適用于極端壓力。在任何情況下，都可以預(yù)見所有尺寸(183 除外)的塞子，以防潤滑劑加滿。下面列出了套管內(nèi)潤滑劑的技術(shù)規(guī)格和應(yīng)用領(lǐng)域。

　　潤滑劑應(yīng)用領(lǐng)域工作溫度 [°C]* 技術(shù)規(guī)格

　　UNIMEC MARK CA 標(biāo)準(zhǔn) -15 : +130 DIN 51502：OGPON -25

　　ISO 6743-9：L-XBDIB 0

　　總多 MS2 標(biāo)準(zhǔn) (taglia 183) -15 : +100 DIN 51502：MPF2K -25

　　ISO 6743-9：L-XBCEB 2

　　總內(nèi)華達(dá) HT/AW-1 食品 -10：+150 NSF-USDA：H1

　　* 工作溫度介于 80°C 和 150°C 之間時(shí)，應(yīng)使用Viton 密封件;

　　對(duì)于高于 150°C 和低于 -20°C 的溫度，建議聯(lián)系我們的技術(shù)辦公室。

　　絲杠

　　最終用戶負(fù)責(zé)絲杠的潤滑，必須使用粘性潤滑劑進(jìn)行潤滑，對(duì)極端壓力上癮：

　　潤滑劑應(yīng)用領(lǐng)域工作溫度 [°C]* 技術(shù)規(guī)格

　　UNIMEC MARK CA 標(biāo)準(zhǔn) -15 : +130 DIN 51502：OGPON -25

　　ISO 6743-9：L-XBDIB 0

　　總內(nèi)華達(dá) EP 1000 食品 0 : +130 NSF-USDA：H1

　　* 工作溫度介于 80°C 和 150°C 之間時(shí)，應(yīng)使用Viton 密封件;

　　對(duì)于高于 150°C 和低于 -20°C 的溫度，建議聯(lián)系我們的技術(shù)辦公室。

　　潤滑螺桿是螺旋升降機(jī)正常運(yùn)行的重要決定因素。必須定期進(jìn)行，以確保接觸部件之間始終保持清潔的潤滑劑涂層。潤滑不足，使用不含極壓添加劑的油或潤滑不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致異常過熱和隨之而來的磨損現(xiàn)象，這自然會(huì)降低螺旋升降機(jī)的使用壽命。如果看不到螺旋升降機(jī)或螺紋軸被保護(hù)裝置覆蓋，則有必要定期檢查潤滑條件。對(duì)于比相關(guān)圖表中顯示的更重的任務(wù)，建議聯(lián)系我們的技術(shù)辦公室。

　　處理梯形螺旋升降機(jī)

　　電動(dòng)操作

　　電機(jī)可用于該系列的所有插孔。作為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，對(duì)于IEC統(tǒng)一電機(jī)，可以將它們直接連接到尺寸在204到8010之間的螺旋升降機(jī)?？梢詾橐簤?、氣動(dòng)、無刷電機(jī)以及直流電機(jī)制作特殊法蘭，永磁電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等特殊電機(jī)。在無法直接驅(qū)動(dòng)螺旋千斤頂?shù)那闆r下，可以預(yù)見通過鐘罩和接頭的連接。在特殊情況下，也可以對(duì) 183 號(hào)和 8010 號(hào)以上的尺寸進(jìn)行電動(dòng)化。功率曲線確定，在單位服務(wù)系數(shù)的情況下，對(duì)于每個(gè)螺旋升降機(jī)，輸入功率根據(jù)尺寸、比率、動(dòng)態(tài)負(fù)載和線速度。

　　手動(dòng)操作

　　該系列的所有螺旋千斤頂均可手動(dòng)操作。顯然，通過進(jìn)一步減小螺旋升降機(jī)或增加手輪的半徑，可以手動(dòng)處理更大的負(fù)載。

　　旋轉(zhuǎn)方向

　　旋轉(zhuǎn)方向和相應(yīng)的直線運(yùn)動(dòng)如下圖所示。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，UNIMEC 提供配備右手蝸桿的螺旋升降機(jī)，圖 1 和圖 2 中所示的運(yùn)動(dòng)與之對(duì)應(yīng)。根據(jù)要求，可以使用左旋蝸桿，圖 3 和圖 4 中所示的運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)于該蝸桿。絲杠與左旋或右旋蝸桿之間的組合導(dǎo)致下表中列出的四種組合。我們提醒，UNIMEC 的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)不包括電動(dòng)左旋蝸桿。

　　蝸桿 DX DX SX SX

　　螺紋主軸 DX SX DX SX

　　蝸桿上的直接機(jī)動(dòng)化可能的可能的不可能的不可能的

　　處理 1-2 3-4 3-4 1-2