關于PINTSCH
沒有過去，未來是不可想象的。沒有傳統(tǒng)，進步也不可能。這些知識使 PINTSCH 成為當今鐵路基礎設施安全技術產(chǎn)品最成功的制造商之一。無論是平交道口技術、聯(lián)鎖還是輸送技術，無論是計軸還是點加熱——我們所有的產(chǎn)品線都追求一個目標：鐵路安全，人員安全。
自 175 多年前 Julius Pintsch 創(chuàng)立公司以來，我們公司一直在進行重大創(chuàng)新，以提高國際鐵路交通的安全性和可用性，并確保其長期安全。例如，大約在 1900 年，德國第一個不再需要操作員而是由駛近的列車控制的平交道口。一項當時遭到極大懷疑的技術，如今已變得不可或缺。
從那時起，我們開辟了新天地，并不斷擴大我們的服務范圍。鐵路安全，這是我們的使命，制造符合最高安全要求的產(chǎn)品，是我們的目標。
多年的經(jīng)驗使 PINTSCH 集團、Pintsch Bamag、Pintsch Aben 和 Pintsch Tiefenbach 的公司成為各自領域的專家。
通過將 PINTSCH 集團中的所有德國公司合并為 PINTSCH GmbH，將這些優(yōu)勢捆綁在一起，是我們邁向創(chuàng)新未來的重要一步。
我們想邀請您與我們一起保持創(chuàng)新。
常用型號
SPK 6-6
SPK 10-10
SP200LED
P145LED
SE-LED-MF-70/136
TAZ II / S 295
TMC-AZ 2.0
TMC-RaStw
TMC-RaStw 2.0
產(chǎn)品分類
1.PINTSCH 無液壓機電屏障驅動
我們的無液壓機電屏障驅動SPK 6-6和SPK 10-10 型（S chrankenantrieb 設計P INTSCH 帶K ugelspindelmotor）從路邊沿方向的通道被開發(fā)到最惡劣環(huán)境的平交道口鎖定條件。
在設計階段，非常重視極其堅固和低維護的結構，以保證盡可能長的使用壽命。今天，我們所有的柵欄驅動器都按照標準交付鍍鋅。
SPK 6-6 的關閉和打開過程的屏障運行時間通常為 6 秒，SPK 10-10 為 10 秒。通過兩種設計的混合操作，可以使護欄運行的外觀標準化。在這種情況下，SPK 10-10 的運行時間可以減少到 6 秒。根據(jù)要求（例如，在行人交通繁忙、關閉時間長、障礙物已滿的情況下），可以在 SPK 10-10 型障礙物上提供帶有擺錘支撐的網(wǎng)狀窗簾。
此外，柵欄驅動器還適用于其他類型的柵欄，例如 B. 用于工廠入口。
屏障驅動器的結構
我們的柵欄驅動器基于低維護的滾珠絲杠驅動器，它由一個直流并聯(lián)電機、一個帶推桿的滾珠絲杠和一個保持磁鐵組成。啟動和運行期間的低功耗確保開關室電池不會承受過大的壓力。吊臂可配備矩形型材（最長 5 米）和圓形型材（最長 10 米）。
也可以配備三角形鋁型材?？蛇x地，可以將不同類型的（閃爍）燈連接到樹上。
我們的 SPK 6-6 和 SPK 10-10 型柵欄驅動器可以采用閉路原理（斷電時的緊急關閉功能）和開路原理（無緊急關閉功能）制造或供貨）。
2.PINTSCH 照明技術
自 1843 年公司成立以來，即在電燈發(fā)明之前，照明技術的能力一直是 PINTSCH 不可或缺的一部分。與我們公司的許多領域一樣，照明技術也隨著時間的推移而發(fā)展。隨著在我們的照明組件中引入 LED 技術，新的挑戰(zhàn)與光學系統(tǒng)、控制和監(jiān)控電子設備、測量技術和過時相關。
除了高度的可用性和可靠性之外，對照明特性的要求也相當高。這尤其體現(xiàn)在光強度分布、顏色位置、幻象燈和所需的操作時間要遵守的規(guī)范中。
PINTSCH 憑借其在照明技術領域的多年經(jīng)驗以及出色的測量技術選項，成為稱職且可靠的合作伙伴。
除了技術性的平交道口組件 SP200LED 和 P145LED，PINTSCH 還設置了路線信號的重點。
附加 LED 指示燈（根據(jù) CENELEC EN5012X 開發(fā)，安全完整性等級 SIL 4）自 2016 年 10 月以來已獲得 EBA 型式認證和 DB 系列認證。
產(chǎn)品組合由一個 70 毫米的 LED 多色信號頭插件和一個 136 毫米的 LED 多色信號頭插件組成。有了這些組件，PINTSCH 也能安全地滿足光信號的新要求（多色和低功耗）。
平交信號 SP200LED
平交信號 P145LED
線路信號/附加顯示 LED-ZA、HKR、EZA
線路信號/信號發(fā)射器插件 SE-LED-MF-70/136
點位和順序指示器 (WLM)
調(diào)車信號
輕型實驗室 - 測量、測試、安全
照明技術產(chǎn)品的開發(fā)得到了公司自己的照明實驗室的支持，該實驗室根據(jù) DIN EN ISO IEC 17025 被德國認證服務中心 (DAkkS) 認可為照明技術測試實驗室。
在此測量照度和光通量、光強分布和光色。此外，這包括圖像分辨亮度測量、自發(fā)光物體光的光譜成分的確定以及最相似色溫的確定。
3.PINTSCH Tiefenbach 傳感器技術
堅固耐用的電感式蒂芬巴赫接近開關、蒂芬巴赫磁性開關和蒂芬巴赫液位開關、組件和相關組件，適用于工業(yè)和采礦業(yè)。
與市場上的其他傳感器相比，PINTSCH 的電感式蒂芬巴赫接近開關、蒂芬巴赫磁性開關和蒂芬巴赫液位監(jiān)測器（液位開關）具有獨特的堅固性和耐用性，即使在極端環(huán)境條件下也是如此。例如，傳感器在鋼廠以及地下采礦或化工行業(yè)的熱軋機和壓力機上的應用，這些地方也必須滿足本質(zhì)安全和防爆要求。
開發(fā)這些組件的基礎是原始公司 Dr. H. Tiefenbach GmbH 作為硬煤開采領域的專業(yè)裝備商及其獲得的經(jīng)驗。通過與用于評估傳感器信號的輔助組件相關的應用相關的深入建議，用戶可以從這些知識中受益，并為其應用找到最佳解決方案。我們的產(chǎn)品包括大量標準工業(yè)解決方案以及用于復雜應用的定制版本。
此外，根據(jù)我們多年的經(jīng)驗，我們提供為客戶量身定制的個性化解決方案。我們的首要原則：提前識別、分析和避免可能出現(xiàn)的問題，并與我們的客戶一起找到可持續(xù)的解決方案。
接近開關
蒂芬巴赫接近開關適用于金屬物體的非接觸和無磨損檢測，它們具有極高的開關距離并提供大的檢測區(qū)域。
我們的產(chǎn)品可確保在惡劣的工業(yè)環(huán)境中最困難的條件下安全運行，也可用于潛在爆炸區(qū)域。我們廣泛的設計和電子版本為幾乎所有要求提供了正確的解決方案。
磁性開關
PINTSCH 的 Tiefenbach 磁性開關適用于監(jiān)測運動部件的位置，可通用且極其可靠。它們可以抵御最不利的條件，如寒冷、炎熱、潮濕、污垢，也可用于潛在爆炸區(qū)域。
PINTSCH 提供多種設計和各種開關功能，我們的開關適用于高電流和負載，并且蒂芬巴赫開關磁鐵和蒂芬巴赫磁性開關的組合可實現(xiàn)具有極大開關距離的非接觸式開關操作。
液位開關
使用 PINTSCH Tiefenbach 液位開關，您可以隨時查看液位。我們的產(chǎn)品免維護，用于監(jiān)控敞開或封閉的無壓容器中的液位，它們在很大程度上不受外部影響，并且對阻燃液壓油具有抵抗力。
我們根據(jù)您的要求為您的應用制造合適的液位開關。外部和內(nèi)部儲罐組件有多種不同的設計可供選擇。
4.PINTSCH 車輪傳感器
適用于惡劣環(huán)境條件的堅固耐用的傳感器，例如我們的電感式接近開關、磁性開關和液位開關，幾十年來一直在工業(yè)和采礦應用中受到需求。
通過我們的車輪傳感器，電感式接近開關的原理得到了進一步發(fā)展，并適用于鐵路基礎設施。傳感器安裝在軌道上，無需接觸即可檢測軌道車輛車輪的金屬法蘭。這些特性開辟了廣泛的應用領域，從簡單的切換和定位任務到方向識別和軸計數(shù)。
我們在鐵路和輕軌車輛車輪傳感器的開發(fā)和制造方面的專業(yè)知識基于 30 多年的經(jīng)驗，這些產(chǎn)品不斷改進。
5.PINTSCH 計軸
我們的計軸系統(tǒng)通過了最高安全標準 SIL4 的認證，可提供可靠的空置和占用信息信號。通過車輪傳感器，它們在軌道上形成部分，并在評估設備的幫助下，將車輪脈沖作為進出的“軸”進行計數(shù)。計數(shù)結果的比較然后提供空閑和占用信息。
計軸系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)用作聯(lián)鎖、列車保護和平交道口系統(tǒng)中的子系統(tǒng)。它們還用于操作流程的自動化，例如熱箱定位系統(tǒng)、軌道秤或軌道和大廳大門的控制。
6.PINTSCH 編組聯(lián)鎖
我們?yōu)檎{(diào)車和輔助區(qū)域提供專業(yè)的聯(lián)鎖技術，可根據(jù)所需性能從單點擴展到復雜的列車編隊系統(tǒng)。在由于操作要求，信號調(diào)車和火車行程比 EOW 自由調(diào)車更可取的地區(qū)，使用我們的電子調(diào)車聯(lián)鎖裝置。
這些開關是遠程電動操作的。軸計數(shù)器確?？煽康厍宄啦砗蛙壍啦糠帧в卸嗌?LED 光學器件的光信號向駕駛員發(fā)出安全路線信號。操作是通過現(xiàn)代屏幕操作站進行的，如果需要，也可以在其上實施自動化列車控制功能。
7.PINTSCH 輸送技術
我們具有輪對攻擊的調(diào)車系統(tǒng)可在需要自動化貨車或火車的運動序列的任何地方實現(xiàn)最佳解決方案概念。這方面的例子是在 Maschen、Rotterdam-Kijfhoek 和 St. Petersburg-Luzhskaja 等編組站組建列車，或在國內(nèi)外的列車清洗系統(tǒng)、工業(yè)軌道和鐵路車站進行運輸和定位。在這里，我們公司擁有超過 50 年的專業(yè)知識，安裝了 1,000 多個系統(tǒng)。
輔以我們其他業(yè)務領域的產(chǎn)品以及構建我們自己的控制系統(tǒng)的選項，我們能夠為幾乎所有的調(diào)車問題實施完整的解決方案。
對用戶的好處是：
經(jīng)濟學
降低調(diào)車機車使用和維護的運行成本。避免了由分流操作對負載造成的損壞。
職業(yè)安全
軌道區(qū)域的危險工作通過自動化顯著減少。
效率
由于系統(tǒng)的持續(xù)可用性，與機車調(diào)車相比，吞吐量時間縮短 。
環(huán)境可持續(xù)性
減少機車調(diào)車作業(yè)污染物排放。通過受控的工作流程將操作噪音降至最低。
輪廓自由
由于在標準間隙輪廓下方的布置，系統(tǒng)可以在兩個方向上被驅動。
客服熱線：
