VACUUMSCHMELZE
德國VACUUMSCHMELZE電感式傳感器、VACUUMSCHMELZE電流傳感器、VACUUMSCHMELZE、VACUUMSCHMELZE鐵芯、VACUUMSCHMELZE環(huán)型鐵芯、VACUUMSCHMELZE磁鐵、VACUUMSCHMELZE永磁系統(tǒng)
VACUUMSCHMELZE 電動機含電機銘牌-漢達森
高功率和輕巧是電氣高性能驅動器的核心要求。在航空或賽車運動中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的鈷鐵合金制成的疊片，因為與電工鋼相比，通?？梢垣@得20-30％的更高功率密度。長期以來，由于經濟原因，向高端汽車或高性能工業(yè)應用的技術轉讓一直沒有意義。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地彌合了電工鋼與高鈷含量材料之間的現(xiàn)有差距。這使工程師能夠將該技術適應廣泛的應用。
瑞士公司drivetek AG進行的比較研究證明了這種新材料的技術優(yōu)勢。研究的基礎是功率為250 kW的牽引機。該設計旨在獲得*高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，與NO20相比，扭矩可增加高達12.5％。無需調整轉子，也就是說，由于不需要重新計算和優(yōu)化轉子強度，因此對新材料進行鑒定的工作可以忽略不計。
除了上述轉矩增加之外，在可比較的工作點上還可以提高效率。根據工作點，銅損*多可減少28％。這導致車輛的可達到范圍的增加而不必增加電池的尺寸。通過更加關注效率的優(yōu)化，可以進一步提高效率，以爭取獲得可實現(xiàn)的扭矩。
VAC商業(yè)智能與傳播主管Norman Lemm說：“我們很高興能夠通過這種開創(chuàng)性的材料將賽車技術提供給更廣泛的受眾
VACUUMSCHMELZE 電動機含電機銘牌-漢達森
使用不同技術的各種CoFe層壓封裝
VACOFLUX®X1是專門為電動機應用開發(fā)的，旨在縮小硅鐵和49％鈷鐵合金之間的間隙。使用17％鈷鐵合金VACOFLUX X1的電機的性能將比電工鋼好得多，但是它們也比基于49％鈷鐵的電機設計便宜得多。
優(yōu)點：
高飽和極化
與49％CoFe材料相比，鈷含量降低
針對沖壓和互鎖進行了優(yōu)化
條帶厚度低至0.1毫米（壓?。┖?.2毫米（互鎖）
電動馬達
航天
電動汽車
工業(yè)傳動
電動自行車
材料特性
國立輕工業(yè)大學VACOFLUX X1 im Vergleich zu NO20和VACODUR 49
飽和
偏振
JS [T]*大值
滲透性
μMAX
矯頑力
HC [A / cm]
電動
抵抗力
ρel[µΩm]密度
ρ[g / cm3]
磁飽和
磁致伸縮
λS[ppm]
VACUUMSCHMELZE 電動加熱器的應用
客服熱線：
