Elcotec

Ecotec系列是由7款發(fā)動機組成的大家族，擁有非常成熟的技術(shù)平臺，引擎排量從1.6升到2.4升不等。它們都以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和低尾氣排放著稱，并且具有很高的二次回收率，充分顯示其對于環(huán)保的重視。已有數(shù)百萬臺Ecotec發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶、雪佛蘭、土星等各個子品牌的20多款車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動機系列之一。Ecotec發(fā)動機家族優(yōu)異的性能和潛力還體現(xiàn)在：2005年12月8日，美國Ward's《汽車世界》雜志第12屆評選的"06年世界十佳發(fā)動機"中，Ecotec 2.0升機械增壓發(fā)動機榮登榜上。這款裝備了伊頓M62螺旋增壓器的引擎，其"令人驚顫"的高動力下的燃油經(jīng)濟性給評委們留下了深刻的印象。該發(fā)動機還為賽車運動的狂熱愛好者們所鐘情，經(jīng)過五花八門的升級改造后，成為美國NHRA前輪驅(qū)動車大賽上的常勝將軍。其中經(jīng)通用汽車賽車部門改裝的一臺引擎，可輸出超過1250馬力的最大功率，成為Ecotec 2.0升超級渦輪增壓發(fā)動機的終極代表。


VVT技術(shù)VVT是Variable Valve Timing（可變氣門正時）的縮寫字頭。Ecotec 2.4 VVT采用雙進、排氣門持續(xù)可變正時系統(tǒng)，是這一技術(shù)中的最高級形式。它提升了引擎功率，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出--在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應(yīng)性--在節(jié)省燃油的同時大大改進了日常行駛環(huán)境下的動力表現(xiàn)全鋁合金材質(zhì)缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，用先進工藝制造，比鑄鐵發(fā)動機重量有很大程度的減輕，增強了降噪減震性能，對燃油經(jīng)濟性也做出了貢獻。ETC電子節(jié)氣門就是俗稱的"電子油門"。它取消了油門踏板和節(jié)氣門之間的機械連接，用"電線控制"代替了傳統(tǒng)的油門拉索，精確感知駕駛者意圖，發(fā)揮每一滴燃油的最大功效，使引擎燃燒充分，使駕駛操控的精確性和響應(yīng)性大為改觀，同時排放更清潔，更省油。它還有助于發(fā)動機與車內(nèi)其他系統(tǒng)的信息交流和緊密配合， 如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等雙對旋平衡軸兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速，抵消直列四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直振動，提供優(yōu)秀的降噪減震特性。它的驅(qū)動系統(tǒng)與凸輪軸正時系統(tǒng)和水泵驅(qū)動系統(tǒng)一樣，是免維護的鏈條驅(qū)動強大的中央處理器新的E67發(fā)動機控制模塊為32-bit處理器，比普遍采用的16-bit處理器運算能力高出一倍，連同引擎內(nèi)更精確、更可靠、更有效率的數(shù)碼傳感器和高速CAN bus系統(tǒng)，形成最強大的指揮中心。一體式點火線圈將點火線束和點火線圈"合二為一"，減少了能量損失，增進燃燒，提高能效?；钊酆衔锿繉雍陀屠湎到y(tǒng)：Ecotec 2.4 VVT的活塞應(yīng)用納米技術(shù)進行聚合物涂層處理，更加耐磨，并減輕了冷啟動噪音。在引擎運轉(zhuǎn)時，通過不斷地向活塞底部噴射油霧，達到降低活塞溫度和延長壽命的目的。自動調(diào)整式鏈條正時驅(qū)動：做到終身免維護，徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。





Ecotec 2.4 VVT