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maxon的驅動系統對火星非常熟悉。在過去的三十年中，幾乎所有成功的機器人任務都使用了我們的驅動器。現在，《紅色星球》上有100多個，并且很快還會有更多。NASA下一次任務的發(fā)射窗口將于7月22日打開。阿特拉斯五號火箭將在前往火星的途中發(fā)射新的恒心漫游者，在那里它將尋找地球上先前的生命跡象。它最重要的工作是采集多個土壤樣本，將其密封在容器中，然后將其沉積在火星表面，以便將來的任務可以將其返回地球。幾個maxon電機將用于處理流動站內的樣品。例如，在機械臂中安裝了maxon DC電動機，該電動機可將樣品在工作站之間移動。
NASA的噴氣推進實驗室（JPL）正在執(zhí)行任務，并已要求maxon為流動站生產10臺驅動器。與幾乎所有以前的火星飛行任務一樣，這些驅動器均基于maxon產品目錄中的標準產品進行了修改。NASA首次使用無刷直流電動機，包括：9個EC 32扁平發(fā)動機和1個EC 20扁平發(fā)動機以及GP 22 UP行星減速機。maxon工程師與JPL專家緊密合作，開發(fā)了驅動器，并對其進行了數年的測試，并對其進行了全面測試，以達到最高的質量標準。maxon SpaceLab負責人Robin Phillips說：“我們從這個激動人心的項目中學到了很多東西。“我們現在在太空應用領域擁有非常廣泛的專業(yè)知識，并建立了滿足行業(yè)期望的質量保證流程。
maxon直流電動機控制火星直升機
恒心漫游者預計將于2021年2月18日登陸火星，但不會孤單。一架名為Ingenuity的無人直升機將被安裝在流動站的底部。它重1.8公斤，由太陽能供電，將執(zhí)行幾次短途飛行，并拍攝航空影像。該實驗的主要目的是測試這種類型的其他無人機的概念。maxon有六個直徑為10毫米的有刷DCX電動機，用于控制轉子葉片的傾斜度和飛行方向。這些驅動器非常輕巧，動態(tài)且具有很高的能源效率。這些特性至關重要，因為每克都取決于火星直升機。在火星上飛行并不容易。大氣非常稀薄，可以與海拔30公里的地球條件相媲美。無人機直升機已經在JPL實驗室的模擬測試環(huán)境中飛行。它是否會在火星上升起還有待觀察。首先，其他障礙，例如火箭發(fā)射，必須成功。maxon首席執(zhí)行官Eugen Elmiger說：“我們希望一切順利，我們很快就會在火星上看到我們的動力。” “我們都用手指交叉。”
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