德國(guó)SPN 斜齒輪減速機(jī) 技術(shù)參數(shù)

 

SPN 的定制驅(qū)動(dòng)解決方案可確保機(jī)械能精確可靠地到達(dá)世界各地需要的地方。無(wú)論是機(jī)械工程、自動(dòng)化解決方案、飛機(jī)、能源領(lǐng)域還是醫(yī)療設(shè)備行業(yè)。憑借巨大的個(gè)人承諾，我們?nèi)諒?fù)一日地努力通過(guò)定制變速箱使客戶的產(chǎn)品更安全、更耐用、更高效。

 

 

SPN減速機(jī)根據(jù)應(yīng)用的不同，它們被制造成各種形狀和尺寸，并且必須100%滿足各自的操作要求。這意味著減速機(jī)不僅必須高效，而且最重要的是可靠。廣泛的整體產(chǎn)品組合中生產(chǎn)高質(zhì)量的減速機(jī)。開發(fā)各種尺寸和設(shè)計(jì)的不同減速機(jī)?；诠S高質(zhì)量的齒輪元件，工廠制造的齒輪箱解決方案，無(wú)論技術(shù)如何，都能保證高性能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

 

 

SPN的產(chǎn)品

定制化的解決驅(qū)動(dòng)方案

減速機(jī)

齒輪傳動(dòng)

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

 

 

 

蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹

 

在蝸輪蝸桿減速機(jī)中，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪。蝸桿類似于一根線，每轉(zhuǎn)一圈，蝸輪就會(huì)被幾個(gè)齒“擰緊”。當(dāng)蝸輪具有大量齒數(shù)時(shí)，只需一個(gè)減速機(jī)級(jí)即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)i = 200及以上的齒輪比。蝸桿和蝸輪在運(yùn)行過(guò)程中相互滑動(dòng)。高比例的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)一方面促進(jìn)了靜音運(yùn)行，另一方面降低了效率。在極端情況下，齒輪的效率被故意降低，導(dǎo)致自鎖齒輪箱。

 

由于輸出側(cè)有大蝸輪，也適用于空心軸輸出。如果采取某些設(shè)計(jì)措施，即使是低背隙蝸輪蝸桿減速機(jī)也是可能的。

 

 

蝸輪蝸桿減速機(jī) F7系列

 

齒輪比從 6：1 到 88：1

提供帶自鎖功能的齒輪比

外殼 F-74 至 F76 由鋁制成，F(xiàn)78 由灰鑄鐵制成

蝸輪淬火和磨削

黃銅蝸輪

 

柔性 – 驅(qū)動(dòng)軸在右側(cè)、左側(cè)、兩側(cè)或空心軸上

可變 – 可采用各種安裝位置

允許的高徑向力 – 得益于大型深溝徑向軸承

低徑向齒隙 – 由于低背隙齒形驅(qū)動(dòng)組件

電機(jī)裝配簡(jiǎn)單 – 采用帶驅(qū)動(dòng)孔和平行鍵槽的蝸桿軸

 

 

 

斜齒輪減速機(jī)

錐齒輪-斜齒輪減速機(jī)通常由錐冠齒輪、錐齒輪和殼體組成。錐齒輪驅(qū)動(dòng)錐冠齒輪，從而提供齒輪比。減速機(jī)中使用的滾子式齒輪具有低比例的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而確保了高效率。驅(qū)動(dòng)軸和輸出軸彼此成一定角度布置，通常為90°，但也可以使用其他角度。這種角度偏移允許力被重定向，是此類減速機(jī)的主要特征之一。由于從動(dòng)齒輪較大，錐齒輪-斜齒輪減速機(jī)是需要空心軸版本的理想選擇。使用純錐齒輪-斜齒輪減速機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)的齒輪比往往更小，因此它們通常與其他減速機(jī)級(jí)結(jié)合使用。行星和斜齒輪級(jí)特別適用于這些組合。

 

 

鋁制外殼

三種尺寸

準(zhǔn)雙曲面齒

帶花鍵電機(jī)軸的電機(jī)安裝

高扭矩 – 由于準(zhǔn)雙曲面齒

高軸向和徑向力 – 得益于圓錐滾子軸承

低慣量 – 由于花鍵電機(jī)軸